OK, när du säger "urkopplingsarm" antar jag att du menar nummer 5 på bilden du bifogat, den med en rulle i ändan? Pilen pekar annars på nummer 6 - urkopplingsnocken.
JAWA har en semi-automatisk växellåda, vilket innebär att, när den är rätt justerad, behöver du bara använda kopplingshandtaget när du lägger i ettan och drar iväg, samt när du vill stanna. Vid alla andra byten av växlar kan man bara föra växelspaken i önskad riktning - och automatiken kopplar ur samtidigt som växeln läggs i.
Den lilla apparat som sitter under skalet på högersidan är just kopplingsautomatiken.
Även om man inte använder den automatiska funktionen, måste man ha alla delarna i systemet för att rätt kunna justera in kopplingen.
Urkopplingsarmen (5) är, förutom just urkopplingsarm, även den enda indikator du har för att kunna ställa in kopplingen rätt. Du skall kunna mäta glappet mellan rullen och kammen/nocken (6). Utan armen har du ingen som helst aning vart du befinner dig. Precis som du har upptäckt den hårda vägen.
Jag förmodar att en tidigare ägare har tagit bort den för att rullen har börjat glappa väldigt mycket( de tidiga på PERAK-modellen, hade fina nållager i rullen och höll längre).
Du bör skaffa en urkopplingsarm och sätta tillbaka den, för att enkelt kunna justera kopplingen. Den är inte dyr och enkel att stoppa dit.
Rudolf Saxegaard har den på lager. Du har ju reservdelskatalogen, det underlättar om du uppger delnummret. Byt gärna skruvar och glöm inte fixera skruvarna med ett körnslag.
Med kopplingsautomatiken komplett tar det oftast inte mer än ett par minuter att justera kopplingen.
Rudolf Saxegaard
g-shums@online.no
Adress:
Hemnes i Høland
HEMNES 1970
NORGE
Telefon: 0047 63858114
Rudolf har datorproblem för tillfället, ring honom så har du delen på ett par dagar.
Nu blir dethär snart en hel roman...
Det slår mig att jag kanske missuppfattat vilken del som fattas. Det är förvirrande när handböckerna benämner samma sak med olika namn på olika ställen... Är det egentligen NOCKEN du saknar,
(6) på din bild,
(9) på bilden nedan? Det var i så fall ytterst kuriöst! Har någon kapat den? Till vilken nytta? Det tilltaget har jag aldrig förut hört talas om.. Men fästet måste väl i alla fall vara kvar på axeln, annars skulle ju växelaxeln fara ut ur motorn?
OK, Jag får snacka lite om detta alternativet också..
Alla delar i kopplingsautomatiken måste vara på plats, både för att den skall fungera och för att du skall kunna justera den. Saknas nocken, i reservdelslistan mycket riktigt kallad
Urkopplingsarm, måste den ersättas. Rudolf har den också.
Läs i verkstadshandboken, det är viktigt att du shimsar in rätt axialt glapp!
En ny
räffelpinne bör användas vid montering, de deformeras både när de monteras och demonteras, återbruk rekommenderas inte. Kostar en tia hos välsorterade skruvhandlare, eller hos Rudolf..
Alternativt tror jag JAWAKLUBBEN har ett par exemplar av kompletta kopplingsautomatiker på lager till försäljning, snacka med Cay Bernhardsson. Då byter du hela enheten, kan inte vara fel.
Denna innehåller dock INTE urkopplingsarmen/nocken som sitter på axeln! Du bör vara medlem för att handla hos klubben.
Lycka till
Andercz
